5月19日，寧波下著雨。 記者驅(qū)車從市區(qū)出發(fā)，一路向東，通過穿好高速前往寧波舟山港穿山港區(qū)。距離港區(qū)漸漸近了，高速上的集卡貨運(yùn)車輛也多了起來。這條連著世界第一大港、全長33公里的穿好高速，2013年6月底通車。這是寧波首條真正意義上的長距離疏港高速，徹底打通了北侖、穿山、大榭等港區(qū)通道，方便貨運(yùn)車輛進(jìn)出。 連接世界第一大港的高速 穿好高速沿線有穿山、郭巨、柴橋、霞浦、大碶、靈峰、好思房等7個互通，密度是普通高速的2到4倍。 下高速進(jìn)入穿山港區(qū)，記者看到一艘艘巨輪停泊在碼頭邊，甲板上裝滿各種貨物的集裝箱，車輛在橋吊下來回穿梭，顯得異常繁忙。 寧波舟山港2020年完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%；完成集裝箱吞吐量2872萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.3%，運(yùn)輸生產(chǎn)實現(xiàn)了逆勢增長，貨物吞吐量連續(xù)12年保持全球第一，集裝箱吞吐量繼續(xù)位列全球第三。 港口是經(jīng)濟(jì)“晴雨表”，能夠真實反映經(jīng)濟(jì)狀況。而穿好高速川流不息的貨車，就是這張“經(jīng)濟(jì)晴雨表”最直觀的“輸出”。 每天清晨5點開始，穿好高速的霞浦收費(fèi)站就排滿了準(zhǔn)備上下高速的大貨車，就是這個不起眼的收費(fèi)站，見證著一座超級港口的興旺與繁榮。高速業(yè)主單位寧波交投運(yùn)營大碶收費(fèi)所所長蔣靜告訴記者，平日每天有2萬輛車從這里上下高速，其中一半是大大小小的貨車，而在每天早高峰的時段里，這里進(jìn)出車中，集卡車的比例更是占到了八成。 一條“看不見的高速公路” 集卡車裝上箱子從這里就能上高速，通過全國的高速公路網(wǎng)，快捷到達(dá)每一個目的地——這種暢通無阻不止來自于路上，還來自于一條看不到的“信息高速公路”。 來自舟山一家物流公司的集卡車司機(jī)王師傅，如今只要點點手機(jī)就能知道堆場里的集裝箱是否緊張，哪里有箱子，還可以提前約時間。他告訴記者，開集卡車，節(jié)約時間就是增加收入，最好一刻都不耽誤。“以前遇到碼頭、堆場箱子緊張，我們不知道哪里有箱子，要跑好幾個地方才能提到。”他說，“現(xiàn)在手機(jī)一查就能知道哪里有箱子，提前預(yù)約時間，到了地方二維碼一掃就能提箱，不用空跑也不用排隊。” 這得益于寧波舟山港全面上線的集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無紙化服務(wù)功能，這里也成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口。 寧波晚報記者 范洪 通訊員 鄧雪 黃瑾珉 |
